dimanche, 21 février 2010

Plaidoyer pour un simple cheminot.

Depuis hier, c'est sûr, enfin du moins à 99,99 %, le conducteur du train en provenance de Leuven a brûlé un feu. C'est un syndicaliste qui le dit. Le parquet ne confirme pas. La presse ne peut pas voir la vidéo. Mais un syndicaliste le dit. Il précise que seuls des experts pourront toutefois établir si le feu a bien fonctionné, ce qui doit, on le suppose, représenter un autre pourcentage à considérer en sus de ces 99,99%. La presse nous informe encore que le jeune conducteur (wallon, précisait De Standaard Online il y a une semaine déjà !) avait brûlé un feu rouge auparavant. Petit à petit, on voit se dessiner un coupable. D'ailleurs, il nie. Les coupables, c'est bien connu, nient toujours. Pendant ce temps-là, la SNCB, Infrabel et SNCB Holding font figure de spécialistes mais déjà plus trop de coupables. Il faut dire qu'ils ont toutes les chances de s'en sortir : les experts, c'est eux. Et si ce n'est pas la SNCB qui va mener l'enquête, c'est le ministère de M. Schouppe qui a, lui même, dirigé la compagnie jusqu'à plus ou moins l'époque de l'accident mortel précédent.

Or, nous connaissons déjà un, ou plutôt deux coupables de cette catastrophe ferroviaire : la SNCB et Infrabel. Leurs excuses ne tiennent pas. Le citoyen, l'usager ne s'intéresse pas aux démêlés (très, très) éventuels entre la société nationale et l'Europe. C'est à ça que servent les administrateurs des entreprises : à faire fonctionner nos trains en toute sécurité, même se ce n'est pas facile et même si les informations n'arrivent pas au bon moment de l'Union européenne. C'est aux grand patrons de se foutre de la Commission si celle-ci impose une situation dangereuse. Et c'était aux ministres belges de crier un bon coup pour arrêter cette infernale course à la privatisation et à la concurrence.

C'est parce qu'il y a des gestionnaires efficaces qu'il y a un système de protection en France et en Hollande, depuis des décennies. Ce système, la SNCB était déjà coupable de l'avoir négligé en 2002. Elle est aujourd'hui totalement, absolument, invraisemblablement coupable de n'avoir pas, en 8 ans, résolu un problème urgentissime. Oui, quand on se rend compte qu'une inattention, une vue brouillée, un éternuement, voire une coupable absence d'attention de la part d'un pilote peut coûter la vie à 8, 20, 100 personnes, on agit, et tout de suite encore ! il est inacceptable, en 2010, qu'une erreur humaine, qu'il s'agisse d'aiguillage ou de feu, ait pu tuer 18 personnes. Et il est inimaginable qu'un cheminot, pressurisé par des horaires infernaux, avec un salaire de cadre inférieur, se voie chargé de la responsabilité d'un terrible accident où tout est affaire de gros sous. Ceux-là même qu'il n'aura jamais.

Evidemment qu'on ne saura ce qui s'est passé réellement qu'après enquête, et encore : si les entreprises incriminées jouent le jeu en toute transparence, ce qui a très peu de chances de se produire, vu l'écran de fumée qui a commencé à s'installer. Mais quand j'allume ma télé pour regarder le journal, je vois surtout le reflet d'un monde médiatique très organisé. Or, le cheminot qu'on accable aujourd'hui n'a pas d'attaché de presse. Il n'a pas de programme de défense. Il n'a pas dix équipes bilingues qui se démènent pour sortir les deux entreprises et le holding de la mouise par des communiqués alambiqués, des conférences de presse, il n'a pas d'équipes d'avocats, ni le soutien d'un ministre qui a été à sa place il y a moins de dix ans. Il n'a, éventuellement, que la possibilité, depuis son lit d'hôpital, de dire qu'il n'a pas fauté, histoire de ne pas avoir cette honte à porter devant ses parents, ses amis. Et peu importe qu'il mente ou non. Les mensonges des administrateurs délégués qui se sont succédés à la têtes de ces entreprises sont déjà, aujourd'hui, bien plus assassins que tous les bobards qu'un petit conducteur de train blessé dans sa chair par un drame qui dépasse l'humain peut raconter pour qu'on arrête de l'accabler. Qu'il mente ou qu'il dise vrai, qu'il se trompe ou pas, nous lui devons la solidarité de l'usager, du citoyen, du travailleur.

Chacun de nous a droit à l'information, c'est évident. Et les journalistes sont lancés par leurs rédactions dans une recherche effrénée du flash info que le journal d'en face n'aura pas. C'est comme ça que ça marche, il n'y a pas d'autre solution si l'on veut une presse indépendante et il n'y a pas de démocratie sans presse indépendante. Mais il faudrait néanmoins prendre le temps, chaque matin, dans les rédactions du Sud et du Nord, de se demander ce qu'on est en train de faire à une personne esseulée, dans l'incapacité totale de se défendre. Et que les médias arrêtent pour quelques semaines de braquer leurs projecteurs sur un homme seul, démuni, gravement blessé, et meurtri à vie.

Merci pour lui.

02:47 Publié dans Rhumeurs | Lien permanent | Commentaires (25) | |  Facebook |  Imprimer | | | |

Commentaires

les frontières linguistiques ne sont pas les frontières du réel. La belgique n'est plus un état de droit où deux communautés régionales sont entrain de se distinguer , une à son grand désarroi et l'autre à son profit. C'est pas nouveau.
Comme la division cellulaire, nous sommes en détachement progressif proche de la rupture. les derniers filaments d'attache représentés par les voies ferrées. Les causes et les effets de ce drame ne pourront se juger que dans un cadre extérieur et indépendant aux parties qui se retrouvent dos à dos encore une fois.

Écrit par : polo | dimanche, 21 février 2010

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Merci pour ces quelques lignes Monsieur Sel.
Je ne connais pas ce chauffeur et je suis étranger au monde des trains.
Mais depuis quelques jours, je ressentais un réel sentiment de malaise lorsque j'écoutais ou je lisais la presse au sujet de ce conducteur. Et ce malaise était décuplé lorsque la SNCB communiquait. Un sentiment de désigner le bouc-émissaire parfait, le lampiste de service.
Même si de forts soupçons pèsent sur ce machiniste, cette façon de communiquer de la direction de la SNCB s'apparente plus à un écran de fumée pour cacher quelque chose (leur propre incompétence ??).
Je suis soulagé de voir que je n'étais pas le seul.

Écrit par : paul laurent | dimanche, 21 février 2010

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Non Paul Laurent, vous n'êtes pas seul.

Merci à Marcel Sel pour ce texte sobre mais à la fois cinglant et tellement empreint de parler vrai....
Comme disait mon grand père : "c'est todi les plus p'tits qu'on spotche".

Écrit par : Pierre | dimanche, 21 février 2010

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Bravo de dire ce que, je suppose, et même plus, j'espère, nous sommes beaucoup à penser.

De quel droit un syndicaliste peut-il livrer un travailleur à la vindicte populaire?

Comme vous le dites, s'il est tellement facile de brûler un feu rouge (plus de 2 par semaine), il est criminel de la part des responsables de ne pas mettre un système en place pour éviter ce genre d'erreur.

Quand on pense qu'un chirurgien est assisté pour compter le nombre de tampons qu'il retire du corps d'un opéré et vérifier qu'il n'en a pas oublié, on ne peut comprendre comment la vie de centaines de personnes dépend de quelques secondes d'attention de la part d'un homme seul dans sa cabine.

Quel manque de dignité de la part de ceux qui osent venir devant les caméras de télévision et se dédouaner de toute responsabilité.

Un chef d'entreprise est solidaire de ses travailleurs.

Mais, ici, c'est une société publique....

Écrit par : xavier | dimanche, 21 février 2010

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Encore aujourd'hui, plein feu sur les dirigeants de la SNCB en commission du parlement et le problème du personnel est arrivé en dernière position !!!! Mais personne ne se tracasse du sort du conducteur hospitalisé.
Qu'il soit oui ou non fautif, personne ne remettra en question le stress au travail, les cadences etc...
Il serait pourtant très intéressant que les journalistes ou ceux qui se targuent de l'être, fassent des enquêtes en profondeur sur certains sujets !!!

- il a fallu des années pour que la presse parle des suicides chez France Télécom, mais en Belgique on n'a jamais rien dit sur les mises à la pension pour dépression, problèmes cardiaques et tentatives de suicide chez belgacom.
- On ne dit pas que le malheureux conducteur même s'il n'est pas reconnu coupable par la justice, sera de toute façon traduit devant un tribunal interne à la SNCB : peu de gens savent que pour les fonctionnaires et assimilés, ils ne dépendent pas des tribunaux du travail mais d'une juridiction interne dont le juge est payé par l'employeur, lui même défendu par un avocat souvent de renom alors que le fonctionnaire n'a droit comme défendeur qu'à un délégué syndical....
- je viens de lire sur le compte rendu du jugement de la catastrophe de Ghislenghien, je suis effarée.... Seuls condamnés : l'architecte et le conducteur,....

On ne fait pas assez attention à ce qu'on pose comme câbles, canalisations etc.... L'entreprise pour laquelle je travaillais posait des câbles et il y a beaucoup d'erreur dans les plans car les cahiers des charges ne sont pas respectés pour des raisons de coût. Ils ont fait récemment une mise à jour afin de coller plus à la réalité mais cette mise à jour à été faite sur base de documents existant et en INDE parce que les encodeurs coûtent moins cher.
Ou est là réalité du terrain ? la vie des hommes qui prennent des décisions sous pression
Et là aucun entrefilet dans la presse. Il s'agit pourtant de la vie quotidienne d'un grand nombre de personnes et ça intéresse tout le monde mais pas le quatrième pouvoir qu'est la presse.

Tout pour le fric, la frime (inauguration de la gare de Liège) mais personne n'est responsable, ni coupable. On divise tout pour mieux régner et diluer.
Après, les politiques et autres viennent accuser les parents de mal éduquer leurs enfants et de fuir leur responsabilité. Sorry, mais il y a un fameux problème dans la société.

Écrit par : pmf | lundi, 22 février 2010

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Les suicides de France Telecom (UNE PHRASE EFFACEE : LIEVEN, UN SUICIDE NE PRÊTE PAS A LA GAUDRIOLE.)

http://www.atimes.com/atimes/Global_Economy/LA05Dj06.html

Écrit par : Lieven | lundi, 22 février 2010

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@Lieven, désolé, il y a des choses que je ne peux pas admettre : qu'on se moque du sort triste de personnes privées.

Je trouve l'article d'Asian Times épouvantable en ceci que, par exemple, il explique « au suicidé de France Télécom » ce qu'il aurait pu faire pour ne pas se suicider. C'est d'une bassesse rarement atteinte dans la presse d'opinion, et le recours à Dante est, lui, du plus haut ridicule !

Écrit par : Marcel Sel | lundi, 22 février 2010

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@marcel,
j'ignore la teneur de message censuré de Lieven mais on peut en comprendre le sens.

Il faut que Lieven sache qu'il est parfois impossible de continuer à travailler dans certaines conditions.

Perso, j'ai été "pensionnée médicale" à 40 ans. Fonctionnaire dans les télécoms, dur dur de commencer sa journée à 5 h du matin et de la terminer à minuit (évidemment sans heures supplémenaires comptées)
Mais bon, ce n'est qu'une toute petite partie (car j'ai pas mal de collègue dans le même cas et ce ne sont pas des paresseux de fonctionnaire comme on peut parfois le lire sur certains forums)

Moi, ce qui m'a écoeuré, c'est l'attitude de la direction ET envers le personnel ET envers la clientèle.
Les premiers étant à presser au maximum pour une question de rentabilité et les seconds à séduire au maximum même au prix de sérieux mensonges.
Je me suis vertement fait réprimander parce que mes projections de l'avenir ne correspondait pas à la réalité.
J'ai vu pas la suite, que mes projections étaient réalistes, que c'est bien ce qu'il s'est passé mais qu'en fait les actionnaires en voulaient plus pour la croissance à 2 chiffres.
Mais moi, si je fréquentais la direction de mon entreprise publiques, j'en fréquentais aussi les clients (surtout chef d'entreprise de PME) et eux non plus n'étaient pas content.
Il y a un grosse marge entre ce que veulent les dirigeants d'entreprises et la réalité du marché, un peu comme celle entre le politique et les gens dans leur quotidien. Pour moi, il y a déconnection pure.

Pour en revenir au conducteur de train, j'avoue que chez moi on se pose des questions. Mon mari a travaillé à la SNCB jusqu'en 1994 (ça fait tout de même 16 ans). Avec ses collègues, il a mis au point le TBL, l'a testé et l'a même implanté avec modifications sur les TGV.
Ce système interne était fiable et franchement performant puisque vendu à l'étranger, mais la Belgique n'a pas cru bon de l'implémanter sur ses propres installations. Sans vouloir faire du communautaire, c'était un produit d'un labo wallon et à l'époque le dirigeant de la SNCB n'était autre que Etienne Schouppe.
Cherchez l'erreur.
Mon mari a conduit des trains d'essais avec ce système et a donc simulé des collisions. Il sait donc que le système était opérationel.
Il est inconcevable qu'actuellement on mette tout sur le dos d'un jeune conducteur de train alors qu'il était possible de faire autrement depuis très longtemps.
Je me pose d'ailleurs aussi la question de savoir qui a organisé la fuite de son dossier personnel .... Il aurait déjà brûlé un feu rouge lors d'une manoeuvre avec train à vide.

Qui d'entre nous n'a jamais fait une entorse au code de la route avec des enfants à bord.... L'erreur est humaine, et la SNCB est au courant, alors elle a le devoir de mettre tout en oeuvre et sans attendre l'Europe (qui souvent est lente et tergiverse) afin d'assurer la sécurité.

Désolée, mais ce conducteur a sa vie fichue, il n'a pas cherché l'accident. Et moi je suis de tout coeur avec lui et sa famille.

Écrit par : pmf | mardi, 23 février 2010

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Vous lire, cher Marcel, est un pur bonheur! Félicitations! J'attends avec impatience que d'autres intellectuels prennent des cours du soir chez vous. Continuez! Votre modération et, refus de tout sectarisme sont un pur enchantement dans ce monde de brutes.

Écrit par : Denis | mardi, 23 février 2010

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Bon Dieu, la francophonie Belge est vraiment le dernier etat communiste en Europe. Les gars, reveillez-vous! Il y a une mondialisation du marche de travail et il y a des centaines de millions d'Indiens et des Chinois qui seraient heureux de faire votre boulot pour une fraction de votre cout. Si ca vous donne envie de suicide, pas mon probleme.

@Marcel

Vous devriez lire l'oeuvre complete du columniste Spengler. A part d'etre cultive et assez amusant, il a souvent raison sur le plan economique et geo-politique.

Écrit par : Lieven | mardi, 23 février 2010

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A Marcel,

Le pire c'est que moi ayant été victime d'un burn-out, je pensais comme Lieven en étant au fond du trou. Je me disais si je n'ai pas réussi à tenir c'est qu'au fond, c'est comme la sélection naturelle, je dois pas mériter de vivre. J'ai eu du mal à m'en remettre et en plus en face certains vous sortaient très sérieusement que si vous n'apportez pas de valeur ajoutée (ayant une formation d'économie de base ce terme a de l'importance), en gros vous ne méritez pas de vivre ce qui confirmait ma vision initiale, implicitement c'est le message auquel on fait face. Quand personne ne veut plus de vous sur le marché de travail à cause de ça parce que vous êtes trop honnêtes mais heureusement quelques personnes compréhensives et qui vous redonnent une chance. Mais il y en a si peu.

Le jour où les gens comprendront que chaque vie est importante, que chacun peut de manière originale apporter sa pierre sans le cloisonner de plus en plus en le considérant plus comme un robot productif que comme un être humain, ce sera un grand jour. Heureusement des responsables l'ont compris mais pas encore assez. Que la relation humaine est plus importante et est plus productive en fin de compte que l'autoritarisme et la lobotimisation via des objectifs insensés à réaliser ...

Écrit par : Guillaume | mardi, 23 février 2010

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Lieven : « il y a des centaines de millions d'Indiens et des Chinois qui seraient heureux de faire votre boulot pour une fraction de votre cout. »

À commencer par le vôtre.

En dehors même du salaire, j'espère que vous avez anticipé et que vous prestez déjà des journées de 16 heures, et 7 jours par semaine.

Écrit par : Franck Pastor | mardi, 23 février 2010

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@Lieven : Sprengler n'est pas de mes lectures favorites. Il fait partie des gens qui « savent » et ne doutent de rien. Expliquer à un suicidé comment il aurait pu ne pas se suicider, je suis désolé, dat kan bij mij niet door de beugel dans une chronique publique, surtout si le malheureux en question n'était pas une personne publique ¡

Quant à comparer la Francophonie au communisme, c'est gros. C'est même grossier !

@Denis : merci

@ Guillaume : les grandes entreprises sont en effet devenues de plus en plus agressives dans leur gestion du personnel et de la clientèle. Même si par nature, la vie dans une société de concurrence (entre les employés, déjà) est forcément une source de déchirements. Mais quand la pression est pratiquement organisée pour obtenir des résultats extirpés des travailleurs et des cadres par la peur (de perdre son boulot, de ne pas atteindre des objectifs fixés parce qu'ilnateignables, etc.), on entre dans une spirale dangereuse avec laquelle beaucoup de grands groupes flirtent.

Écrit par : Marcel Sel | mardi, 23 février 2010

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@ Guillaume : bravo pour votre courage.

Quant à ceux qui se moquent du suicide, ils ne méritent que le mépris réservé à ceux qui jugent sans savoir.

Écrit par : Franck Pastor | mardi, 23 février 2010

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@Marcel

Spengler n'est pas de mes lectures favorites. Il fait partie des gens qui « savent » et ne doutent de rien.

Vous pourriez etre des freres :)

Quant à comparer la Francophonie au communisme, c'est gros. C'est même grossier !

Comment expliquer autrement que au moment ou notre competitive baisse de gros pas, cette folle d'Onkelinx croit que c'est le moment ideal de taxer encore plus?

Le plus vite le pays sera scinde et tout le monde payera pour ses propres choix, le mieux.

Écrit par : Lieven | mardi, 23 février 2010

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@Lieven : je ne « sais » pas, j'argumente. Vous devriez commencer à le savoir.

D'autre part, taxer plus, ce n'est pas du communisme, c'est en période de crise, de la gestion de l'État (même si je ne suis pas d'accord).

Quant à la scission, oui, là, je ne « sais » pas. Vous avez peut-être raison, et peut-être pas. Mais vous, j'ai l'impression que vous « savez », non ?

Écrit par : Marcel Sel | mardi, 23 février 2010

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A Lieven,

Tu sembles "savoir" que cela ira mieux quand la Flandre est indépendante. Or si c'était le cas, je crois que la scission aurait déjà eu lieu. Il y a tant d'inconnus : économiques et politiques surtout en cette période de crise. Avant cette crise, la Flandre aurait plus de chances de la faire même si elle sous-estimait déjà les conséquences pour elle car dire que la Wallonie va s'effondrer si elle s'en va, ok mais oublier de penser aux conséquences pour elle-même car il y en aura. Là, comme la crise en a pour selon certains 10 à 15 ans (autre chose que les deux ans qu'on annonçait au début).

Écrit par : Guillaume | mercredi, 24 février 2010

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fallait que ce soit dit.


c'est bien dit et c'est à nous d'exiger que si les lampistes puissent êtres fautifs, les dirigeants soient RESPONSABLES civilement de ces manquements.

De plus, en suisse et en France, il existe depuis des décennies des systèmes automatiques pour empêcher qu'un feu puisse être brulé....


c'est vrai qu'en Belgique on a certainement mieux à faire que de s'intéresser à la sécurité des passagers d'une compagnie de chemin de fer, ...

Pecrot, Hal, ... a quand la prochaine catastrophe quand on sait que près de 90 feux sont brulés chaque année, ....

Écrit par : jean-paul allonsius | jeudi, 25 février 2010

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fallait que ce soit dit.


c'est bien dit et c'est à nous d'exiger que si les lampistes puissent êtres fautifs, les dirigeants soient RESPONSABLES civilement de ces manquements.

De plus, en suisse et en France, il existe depuis des décennies des systèmes automatiques pour empêcher qu'un feu puisse être brulé....


c'est vrai qu'en Belgique on a certainement mieux à faire que de s'intéresser à la sécurité des passagers d'une compagnie de chemin de fer, ...

Pecrot, Hal, ... a quand la prochaine catastrophe quand on sait que près de 90 feux sont brulés chaque année, ....

Écrit par : jean-paul allonsius | jeudi, 25 février 2010

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Pmf, je trouve votre intervention sur ce blog, très intéressante, j’avais envie de vous demander la permission d’en faire un copier/coller, que j’aurais envoyé aux différentes familles politiques francophones susceptible de participer à la commission d’enquête sur cet accident. Il me semble qu’il faut, au moins poser la question à Scoupe (pourquoi n’avoir pas utilisé le système existant ?)

Mais, il m’est apparu que votre texte n’est pas suffisamment circonstancié pour retenir l’attention de ces personnes, pourriez-vous, sans nuire à votre époux, au bureau concerné et aux collègues de votre époux, réunir un dossier plus concret et plus étoffé, je me ferais un plaisir de l’adresser à tout qui pourrait le porter sur la place publique, je ne peux garantir que ce sera fait, mais en tout cas, moi, je ferai tout pour le faire connaître … Vous pouvez demander à Zout, mon adresse mail si vous désirez une aide C

Écrit par : Cassandre | jeudi, 25 février 2010

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@Cassandre : un scoop ou un Schouppe ? En tout cas, on a découvert une note de service de 1999 qui n'est pas très positive en matière de sécurité, et le TBL aurait été abandonné parce qu'il y aurait eu des pannes au début du développement. Ah, faut dire que les produits innovants qui marchent du premier coup, c'est rare, hein !

Écrit par : Marcel Sel | jeudi, 25 février 2010

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Zout, merci, mais, quand même, j’aimerais en savoir plus, car si ce que dit cette dame est vrai, c’est ce qui a finalement été adopté ? Entre 1970 et aujourd’hui, ils ont eu le temps de soigner les maladies d’enfance du système… Je reconnais avoir une dent contre ce Schouppe (même avec deux p…) car quand je l’entends reprocher à la Wallonie de ne pas suffisamment flasher j’ai bien envie de lui couper autre chose qu’un p

Écrit par : Cassandre | jeudi, 25 février 2010

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@Cassandre : coupez pas !

Écrit par : Marcel Sel | jeudi, 25 février 2010

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Lu dans la libre en ligne sous l'article
http://www.lalibre.be/actu/belgique/article/565184/hal-schouppe-ne-repond-pas-aux-questions.html

Dans les commentaires :



* Pierre@s - Belgique
*
* 25.02.10 | 21h36

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J'ai posé la question suivante sur le site Infrabel:

"Pouvez-vous me confirmer la chose suivante ??
Dans les années 90, le laboratoire SNCB de Salzinnes (Namur) a mis au point un système d'arrêt automatique des trains en cas de franchissement de feu rouge. Il s'agissait selon mes sources du TBL.

Ce système a été acheté par Thalys France qui l'a implémenté sur ses TGV avec sucès.

Le système fut présenté à Monsieur Schouppe qui le refusa.
Pourquoi ?
Parce que c'était une "invention" wallonne ????

Pour information, TBL donne pleine satisfaction sur Thalys depuis."

Apparemment cet intervenant a une source proche de la mienne

Écrit par : pmf | jeudi, 25 février 2010

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J’ai vu que Pierre réagit, dans toute la presse francophone, chaque fois que l’on met en cause la responsabilité de Schouppe, il demande qu’un journaliste investigue…

Il faut qu’il s’en trouve un qui ait envie de le faire !!!!

Et, cherchant des faits concrets à envoyer aux membres de la commission, je n’ai rien trouvé de probant dans Wiki, on ne parle pas de Salzine dans le topo sur l’équipement du TGV… Je ne peux rien faire avec le peu d’info que je trouve, sinon demander à tous ceux qui y ont travaillé d’écrire (de façon circonstanciée) à

François Bellot Valérie De Bue (MR)

Camille Dieu , Linda Musin (PS)

David Lavaux cdH et à tous les écolos dont vous trouverez l’adresse sur le site

Je crois que Pierre le fera….Je peux moi aussi demander qu’on s’intéresse à Salzine ,mais j’ai mauvaise impression, je crains que les politiques n’aient pas envie de lever ce lièvre…

Écrit par : Cassandre | vendredi, 26 février 2010

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